Renault Sport Club Rhein-Neckar
Great Sport for Small Money
Stephan
Renault Sport TCe 250 (dezent Stahl-Grau)
- Cup-Paket (Cup-Fahrwerk mit noch härterer Feder- und Dämpferabstimmung im Vergleich zum Renault Sport-Fahrwerk, mechanische Differentialsperre, Leichtmetallräder 18'' „Cup Black“ mit 235/40 R18 Michelin Pilot Sport Bereifung, Brembo-4-Kolben Bremsanlage, geschlitzte 340er-Bremsscheiben vorne)
- Sportsitze Recaro vorne (Stoff, weil Sitzheizung gibt es nicht für Geld und gute Worte, Leder ist meinem alten Weichei-Popo dann doch zu kalt im Winter)
- R.S.-Monitor inkl. Bluetooth-Freisprecheinrichtung (Informationsanzeige über Drehmoment, Motorleistung, Ladedruck, Öltemperatur, usw., Stoppuhr zur Messung der Beschleunigung (z. B. 0 – 100 km/h) und Rundenzeiten mit Speicherfunktion, Einstellung der Gaspedalkennlinien (5 Voreinstellungen) (für Spielkinder wie mich)
- Confort-Paket (Keycard Handsfree, Zwei-Zonen Klimaautomatik, Außenspiegel elektrisch beheiz-, verstell - und anklappbar)
- 3D Sound by Arkamys Bluetooth Plug&Music 4 x 35 W (hauptsächlich wegen USB Schnitstelle nützlich - ansonsten Klang eher bescheiden - für alten Mann reicht es gerade so)
- Einparkhilfe vorne und hinten
- Bi-Xenonscheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht
- LED-Tagfahrlicht
- Garantieverlängerung auf 48 Montae / 60tkm (hatte ich vorher noch nie bei einem Neuwagen)
Ich bin Baujahr 1966 und fahre seit Oktober 2010 einen Renault Sport TCe 250 auf Basis des IIIer Renault Megane Coupé in der CUP-Version als Neuwagen.
Nach 7 spaßigen Jahren Mini, seit 2006 ein R53 John Cooper Works (Kompressor) mit 211 PS, landete ich auf der Suche nach einem Nachfolger, der bereits serienmäßig „funktioniert“, bei Renault Sport, eigentlich angefixt durch die auf der Nordschleife richtig schnellen Clio RS (Sauger). Als ich dann Anfang 2009 hörte, dass ein aufgeladener Renault Sport auf IIIer Megane - Coupe - Basis geplant wurde, war das Interesse geweckt, und im Oktober 2010 durfte ich den „Renno“ dann auch endlich in Empfang nehmen, was ich zu keiner Sekunde bereut habe.
Da ich „selbst und ständig“ arbeite, meine Lebensgefährtin und unser Labrador-Rüde auch noch „bespasst“ werden wollen, bleibt oft wenig Zeit für die „Gaskrankheit“, um so kostbarer sind die Momente im „Rennerle“ und unter netten Gleichgesinnten und deshalb suchte ich auch unbedingt nach einem grundsätzlich trackdaytauglichen Fahrzeug, welches bereits serienmässig funktioniert und auch serienmässig Spass macht.
Meine Suche war zu 100 % erfolgreich.
Nach 7 spaßigen Jahren Mini, seit 2006 ein R53 John Cooper Works (Kompressor) mit 211 PS, landete ich auf der Suche nach einem Nachfolger, der bereits serienmäßig „funktioniert“, bei Renault Sport, eigentlich angefixt durch die auf der Nordschleife richtig schnellen Clio RS (Sauger). Als ich dann Anfang 2009 hörte, dass ein aufgeladener Renault Sport auf IIIer Megane - Coupe - Basis geplant wurde, war das Interesse geweckt, und im Oktober 2010 durfte ich den „Renno“ dann auch endlich in Empfang nehmen, was ich zu keiner Sekunde bereut habe.
Da ich „selbst und ständig“ arbeite, meine Lebensgefährtin und unser Labrador-Rüde auch noch „bespasst“ werden wollen, bleibt oft wenig Zeit für die „Gaskrankheit“, um so kostbarer sind die Momente im „Rennerle“ und unter netten Gleichgesinnten und deshalb suchte ich auch unbedingt nach einem grundsätzlich trackdaytauglichen Fahrzeug, welches bereits serienmässig funktioniert und auch serienmässig Spass macht.
Meine Suche war zu 100 % erfolgreich.